Induve l'urbaniti caricaranu i so EV?

I pruprietarii cù garages ponu facilmente carricà i so vitture elettriche, ma micca l'abitanti di l'appartamentu.Eccu ciò chì ci vole à piglià tappi in ogni locu in cità.

Allora avete una bella casa cù un garage induve pudete carricà u vostru veìculu elettricu - stai campendu in u futuru.Sò ancu - scusate ! - luntanu da l'uriginale: u 90 per centu di i pruprietarii di EV di i Stati Uniti anu u so garage.Ma guai à l'urbaniti.I caricatori integrati in i parcheggi di l'appartamenti sò pochi è distanti.È cum'è se u parcheghju in una cità ùn hè micca abbastanza da incubo, a cumpetizione per i spots di strada amichevuli di i plugs lascia i EV bloccati da l'electricità chì li dà a vita.Puderete pirate in e linee elettriche sopra è serpente un cordone in a vostra Tesla?Sure, se preferite a vostra biologia extra croccante.Ma vene un modu megliu, perchè e persone intelligenti travaglianu per purtà u putere à i EV urbani assetati.

Hè una bona nutizia, perchè a trasfurmazioni di i veiculi di e cità smoggy in i veiculi elettrici serà una parte impurtante di qualsiasi pianu per impedisce u cambiamentu climaticu.Ma cunvince l'abitanti urbani à pony up for EVs hè dura.Ancu quelli chì anu superatu l'ansietà nantu à e gamme di batterie, truveranu chì ùn ci sò micca assai posti per carricà.Qualchissia avarà da riparà questu, dice Dave Mullaney, chì studia l'elettrificazione cum'è u principale di a squadra di Mobilità Senza Carbone in u Rocky Mountain Institute, una urganizazione di ricerca focalizzata in a sustenibilità."Ciò chì hè abbastanza chjaru avà hè chì i veiculi elettrici venenu, è saturaranu rapidamente u mercatu di i ricchi cù garages", dice."Anu bisognu di espansione fora di questu".

Allora u scopu hè chjaru: Custruisce più caricatori.Ma in i lochi densi, a quistione eterna hè, induve?E cumu per assicurà chì ùn saranu micca solu accessibili, ma abbastanza prezzu per qualcunu l'utilizanu?

"Ùn sò micca sicuru chì ci hè una strategia unica per tutti", hà dettu Polly Trottenberg, u subsegretariu di i trasporti di i Stati Uniti, durante una chjama di i media ghjovi.Ella sapia: Trottenberg era, finu à pocu tempu, capu di u Dipartimentu di Trasportu in New York City, induve hà supervisatu a so parte ghjusta di esperimenti di carica EV.Almenu i soldi sò in strada per aiutà e cità à capisce.U prughjettu di l'infrastruttura federale cuntene $ 7,5 miliardi per sustene centinaie di millaie più stazioni di ricarica publica.I Stati, cumpresu a California, chì hà prumessu di piantà di vende novi vitture di gasu per u 2035, anu ancu prugrammi dedicati à custruisce più caricatori.

Qualunque sia a strategia, però, cracking u prublema hè vitale se e cità - è i federali - volenu aderisce à scopi più grandi per migliurà l'equità, l'accessibilità è a ghjustizia razziale, chì parechji pulitici anu chjamatu cum'è priorità.Dopu tuttu, e persone di redditu bassu ùn ponu micca passà da e vitture tradiziunali à e vitture elettriche finu à avè un accessu abbundante à l'infrastruttura di carica assequible.A tentazione capitalista seria di lascià l'imprese privati ​​​​battaglianu per vede quale pò mette più caricatori in più posti.Ma chì rischia di creà deserti di carica, a manera chì i Stati Uniti anu digià deserti alimentari, quartieri poveri induve e catene di alimentari ùn si preoccupanu micca di stallà a tenda.I scoli publichi in i Stati Uniti anu una inuguaglianza strutturale simili: più alta hè a basa di l'impositu, megliu hè l'educazione lucale.E postu chì l'affari di ricarica ancora nascente hè in realtà abbastanza deprimente in questu momentu, u guvernu probabilmente hà da cuntinuà à dirigere risorse o sussidi à e cumunità à pocu redditu per assicurà chì sò inclusi una volta chì l'ecunumia EV cresce.

Facendu a carica di un bene publicu finanzatu da i contribuenti, micca un altru cash grab corporativu, puderia aiutà à incuragisce l'adopzione di EV in i quartieri urbani à pocu redditu - puderanu ancu esse alimentati cù arrays solari di a cumunità.Tirà e vitture à gasu fora di a strada migliurà a qualità di l'aria lucale, chì hè assai peghju per i poveri è e persone di culore.È l'installazione di caricatori in e cumunità pocu risorse serà particularmente impurtante perchè i cumpratori in questi spazii puderanu esse più prubabile di pussede EVs usati cù batterie vechji chì ùn uttenenu micca a gamma ottimale, cusì anu bisognu di carica più consistente.

Ma l'acquistu di i residenti in quelli lochi serà criticu, perchè e cumunità di culore si sò abituati à "negligenza neutra o benigna è à volte ancu direttamente maligne [dicisioni di pulitica di trasportu]", dice Andrea Marpillero-Colomina, u cunsultante di trasportu pulitu di u trasportu. GreenLatinos, una non-profit.Per e cumunità chì ùn sò micca familiarizati cù i EV, chì puderanu dipende da stazioni di benzina o negozi di riparazione di l'auto convenzionale per i travaglii, l'apparizione brusca di i caricatori puderia sembrà un presagio di gentrificazione, dice - un segnu fisicu chì sò rimpiazzati.

Alcune zone urbane sò digià sperimentate cù novi strategie di carica, ognunu cù i so svantaghji.Grandi cità cum'è Los Angeles è New York City, è più chjuche cum'è Charlotte, North Carolina, è Portland, Oregon, anu sbulicatu idee brillanti da l'Europa è stallà caricatori vicinu à i spots di strada, à volte ancu nantu à i luci di strada.Quessi sò spessu più prezzu di mette, perchè u spaziu o u polu hè prubabilmente pussede da una utilità locale o cità, è u filatu necessariu hè digià quì.Puderanu ancu esse più faciuli per i cunduttori à accede à ancu un caricatore in una stazione di benzina: basta parcheggiare, plug, è alluntanassi.